有誰能想到，智慧“東風(fēng)”憑借力，燈桿一躍就“上了青天”。

　　智慧燈桿集智慧照明、智慧安防、智慧交通、智慧環(huán)保、智慧聯(lián)動(dòng)等功能于一體，可謂是照明界“阿拉丁神燈”。

　　作為5G基站天然載體、智慧城市“毛細(xì)血管”的智慧燈桿，被多省市納入2022年新基建項(xiàng)目的5G基站搭建、智慧城市建設(shè)，都將加速智慧燈桿的落地應(yīng)用、激發(fā)智慧燈桿市場(chǎng)活力。

　　有需求就有市場(chǎng)，智慧燈桿，正在釋放多重利好。

　　2018年，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)邁入發(fā)展期。而隨著5G商用的新征程、數(shù)字化建設(shè)的呼聲愈高，2021年出現(xiàn)拐點(diǎn)，市場(chǎng)需求激增，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期，全國智慧燈桿建設(shè)數(shù)量超過12萬根，而涉及智慧燈桿投資金額超過150億元。

　　關(guān)于市場(chǎng)規(guī)模，根據(jù)Technavio發(fā)布的 “2020-2024年全球智能桿市場(chǎng)”報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球智能燈桿市場(chǎng)規(guī)模為57.5億美元左右，2020-2024年，全球智能桿市場(chǎng)規(guī)模將增長79.7億美元，達(dá)到137.2億美元左右，年復(fù)合增長率達(dá)到19%。

　　就在近日，由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的首個(gè)智慧燈桿國家標(biāo)準(zhǔn)——《智慧城市智慧多功能桿服務(wù)功能與運(yùn)行管理規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱：《規(guī)范》)，已于2022年3月1日起正式實(shí)施。

　　關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)制定原因，《規(guī)范》表示，由于智慧多功能在功能設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理方面缺乏統(tǒng)一的規(guī)模，使得智慧多功能桿難以發(fā)揮整合城市服務(wù)功能和推進(jìn)智慧城市建設(shè)的積極作用。

　　本標(biāo)準(zhǔn)的制定可進(jìn)一步規(guī)范智慧多功能桿服務(wù)功能、服務(wù)提供和運(yùn)行管理要求，確保智慧多功能桿掛載服務(wù)功能能實(shí)現(xiàn)及其運(yùn)行的安全性、高效性，實(shí)現(xiàn)城市治理與服務(wù)的智能化和精細(xì)化。

　　這一《規(guī)范》對(duì)燈桿的服務(wù)功能、運(yùn)行管理等作出了詳細(xì)的制定標(biāo)準(zhǔn)，無疑是智慧燈桿的落地的“定海神針”，燈桿充分發(fā)揮“小巨人”作用，實(shí)現(xiàn)“多桿合一”功能賦能各個(gè)智慧場(chǎng)景發(fā)展。

　　智慧燈桿：功能越多，責(zé)任越大

　　智慧多功能桿通過整合城市各類感性設(shè)施，掛載各類設(shè)備和傳感器，是城市新基建的重要組成部分。

　　可以看出，智慧燈桿的多功能也賦予了它多重身份，它是物聯(lián)網(wǎng)的通信載體，是智慧場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)開關(guān)，是低碳理念的捍衛(wèi)者，也是記錄大千世界的“眼睛”。

　　身份如此多樣復(fù)雜，千絲萬縷，也就注定智慧燈桿工序的繁雜性，且場(chǎng)景應(yīng)用碎片化，這與各大企業(yè)提出的智慧解決「方案」有異曲同工之意。

　　智慧燈桿賽道入局者觸景無限副總裁趙寒偉曾表示：“智慧燈桿系統(tǒng)更像是一個(gè)HUB，需要什么樣的功能就接入什么樣的功能。比如燈桿下有停車位，就接入停車識(shí)別功能，燈桿周圍有充電需求，就接入充電樁功能;而主干路上沒有停車位，那就不需要接入路側(cè)停車和充電樁功能?！?

　　從他字里行間里不難看出，場(chǎng)景碎片化和規(guī)模化生產(chǎn)的平衡博弈也在智慧燈桿建設(shè)過程中上演。

　　“飛上枝頭”的智慧燈桿，多層釋放的利好機(jī)遇

　　多功能實(shí)現(xiàn)的背后是多項(xiàng)技術(shù)的相互融合，其涉及視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)通信、邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)目領(lǐng)域，對(duì)廠商綜合的系統(tǒng)集成能力要求極高。

　　當(dāng)然，要求極高的另一面也是價(jià)格隨之水漲船高，智安物聯(lián)網(wǎng)在愛采購平臺(tái)搜索“智慧燈桿”發(fā)現(xiàn)，標(biāo)注的價(jià)格大部分是上千到上萬元不等，具體價(jià)格取決于具體定制需求，而對(duì)比發(fā)現(xiàn)，具備智能監(jiān)控、人臉識(shí)別、Wifi功能等用途的智慧燈桿價(jià)格多是以萬元起步。

　　智慧燈桿價(jià)格的攀升，功能的疊加，意味著市場(chǎng)活力進(jìn)一步釋放。于是各門各派的玩家“嗅”到了燈桿的紅利，紛紛為智慧燈桿“飛上枝頭”獻(xiàn)策獻(xiàn)力，而在玩家中，不乏出身有來自于安防的。

　　智慧燈桿與視頻監(jiān)控領(lǐng)域息息相關(guān)，數(shù)據(jù)顯示，攝像頭在智慧燈桿的搭載率已達(dá)到30-50%，是搭載率較高的硬件設(shè)備。搭載率之高，則代表著視頻監(jiān)控在智慧燈桿賽道的市場(chǎng)份額之大。

　　雖然相比于傳統(tǒng)照明企業(yè)，視頻物聯(lián)選手們參與智慧燈桿建設(shè)的時(shí)間尚短，但“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，好在視頻物聯(lián)選手們具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的人工智能優(yōu)勢(shì)、城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，所以在智慧燈桿建設(shè)過程中無先發(fā)優(yōu)勢(shì)也無傷大雅。

　　在智慧燈桿的視頻采集系統(tǒng)方面，海康威視、大華股份、宇視科技、蘇州科達(dá)、上海依圖、云從科技、商湯科技、曠視科技等企業(yè)都紛紛加入，主要專注于后端視頻數(shù)據(jù)處理工作。據(jù)悉，大華已經(jīng)在為鐵塔公司、三大運(yùn)營商及政府提供完整的智慧燈桿解決方案。

　　值得一提的是，在即將到來的2022年杭州亞運(yùn)會(huì)，為全面推進(jìn)杭州市智慧城市建設(shè)，智慧燈桿也在建設(shè)目標(biāo)之列，這一項(xiàng)目共設(shè)計(jì)安裝396桿5G智慧桿，投資約5000萬，燈桿功能設(shè)計(jì)根據(jù)場(chǎng)景需求而變化，其造型運(yùn)用3大類多款式，高度根據(jù)場(chǎng)館性質(zhì)分別采用4米、6米、8米和10米。智慧燈桿需結(jié)合觀賞性、功能實(shí)用性以及智慧管理于一體，打造一張“智能亞運(yùn)”專屬金名片。

　　智慧燈桿的“攔路虎”

　　不可忽略的是，智慧燈桿釋放多重利好的同時(shí)，當(dāng)前存在的問題也不能視而不見。

　　如何實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)？不清晰的盈利模式等等都是智慧燈桿目前存在的“攔路虎”。

　　此外，在需求側(cè)，我國智慧城市對(duì)路燈、基站、攝像頭、環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備、充電樁需求達(dá)到上億級(jí)別，都需要路側(cè)桿掛載。

　　但在供給側(cè)，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理職權(quán)分散，造成了大量道路開挖、重復(fù)建設(shè)問題，既影響城市美觀又造成資金浪費(fèi);另外不同源的數(shù)據(jù)目前也分散在各個(gè)管理部門，難以打通數(shù)據(jù)孤島。

　　如此看來，燈桿變身為“阿拉丁神燈”，還需“上下而求索”。